郵輪旅行的錯誤常識你中招了嗎

作者:風中的自由
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發布時間:2018-01-03 13:07:38

郵輪旅行逐漸被國人接受,成了男女老幼都十分喜愛的旅行方式。不過,對郵輪旅行的一些錯誤認識依然存在于眾人心間,或許因為這些錯誤認識,導致你選錯了船、選錯了房間或者沒有體驗到應有的快樂……為了避免這些情況的發生,本期的郵輪課堂再給大家普及一些郵輪常識,幫助你在郵輪上度過一個舒適、完美的海上假期。

別讓郵輪前的“豪華”二字唬住了!

在各大郵輪公司的宣傳單上,“豪華郵輪”的字眼滿天飛,諸如海上浮動的五星級酒店、盡享全球美食,“豪華”似乎與“郵輪”從來就是捆綁在一起的,然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司,在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中,郵輪假期實在誘人,那是跳甲板舞、打迷你高爾夫,是海上攀巖或瑜伽,是略帶刺激的酒會艷遇,總之,滿滿的奢華感覺。

郵輪旅行的錯誤常識你中招了嗎

其實不然,以某郵輪公司今年夏季航線5晚6天游為例,標準內艙的船票為2999元/人起(提前30天預訂)。試想下,不出3000元就有6天的郵輪假期,怎能期待五星客房或奢侈美食呢。事實上,即便是10萬噸級的超豪華郵輪,艙房以酒店標準評判,也不過三星級上下。據調查,不少乘客在郵輪假期結束后倍感失落都是因為先前期待過高。

世界上確有超豪華郵輪,但通常噸位較小,30平米的精品客艙,晚餐吃龍蝦之類,如Seabourn Cruises,但其船費每人每天的平均票價約為450美元,是普通郵輪的3倍左右。好在郵輪旅游并非“貴即是好”。近年來,中國郵輪市場競爭激烈,各公司也存在降價競爭,對游客來說,好處是船費便宜了,壞處是其他服務相應就打了些折扣。但總的來說,郵輪旅游還是超值的,3000元左右的船票包含了交通、客房、餐飲、娛樂等服務,平均每天僅500元,這要放在岸上旅游,恐怕一天的房費都不夠,所以中國游客的郵輪假期,即便不奢華,也是超值的!我們需要準備的僅僅是調整好心態,別先入為主地為自己勾勒一個“超豪華”的幻境。

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郵輪噸位越大越好?

想當然地以為,郵輪旅行一定是船體越大越好。通常,郵輪業有兩種方法衡量郵輪大小,一種方法是依噸位大小劃分,5萬噸以下是小型郵輪,5-7萬噸是中型郵輪,7萬噸以上則是大型郵輪;另一方法是看所容納的乘客人數,承載2000人以上的通常被認為是巨型郵輪。

郵輪越大,相對的,乘客可以獲得的活動空間就越大,選擇自由度也更高,諸如大型歌劇院等場所非大船無法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數多,如想享受寧靜的環境和較優質的服務,中等噸位的郵輪可能更適合。

與大型郵輪相比起來,中小郵輪具有以下優勢:能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設施和船上的其他乘客。但有一點是肯定的,即船越大,航行就相對越平穩。

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最便宜的內艙房太憋屈?

郵輪客艙通常分為內艙房、海景房、豪華海景套房三類,內艙房是最為便宜的艙位。坐同一艘郵輪,船票的差額也就只在艙位上,其他娛樂、餐飲等享受是完全一樣的,很少有郵輪會對乘客區分等級對待。所以,內艙房其實是個不錯的選擇。

近年來,不少郵輪公司的設計多傾向于“重娛樂”的邏輯:大多數人坐郵輪是為了玩,客艙“僅僅是一個睡覺的地方”,于是即便是豪華郵輪也會壓縮客艙的空間,騰出更多區域用于娛樂(這當然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮)。而多數乘客確實也不會都呆在客艙內睡覺,要看海景大可去甲板、圖書館、音樂廳等公共區域,只要玩得好,10平米左右的內艙房也沒啥好計較的。甚至有些喜歡晚睡的游客專挑內艙房,因為早晨海上的光線不會影響休息。

特別提醒,選擇艙位時最好熟知每種艙位的性價比,如船中央到船頭、船尾的距離一樣,船中央的搖晃度最小,也最為方便(中大型郵輪上,從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來米);通常樓層越高,景觀越好,但價格也越高,且高樓層的艙位搖晃度大,且離甲板層近,較為吵鬧;一般較貴的艙位都在船尾,方便看風景,不必吃當頭風,但這個位置最吃浪。

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郵輪假期會很悶?

如果你坐郵輪的目的僅是看海,那就安靜地看吧,如果不是,你會有非常充裕的時間探索,郵輪就是一座漂浮的度假村。但目前大多數中國客還沒有形成“郵輪本身就是旅游目的地”的概念,反而對岸上游期待更大,若不下船,便覺得白游了一趟。事實上,上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調劑。

郵輪上的娛樂活動是從睜開眼開始,一直進行到子夜時分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購物中心、療養俱樂部、Spa中心、歌舞劇劇場、賭場等。當然,前提是你真的愿意投入進去,感受一種奔放且互動的郵輪娛樂文化,不然也會很悶。

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任何郵輪都老少皆宜?

郵輪假期一直被宣傳為適合各個年齡層的休閑度假方式,包括家庭、夫妻、年輕人、老人等。郵輪假期沒有過多旅途輾轉的辛苦,對老年人來說相對輕松;對有孩子的家庭來說,郵輪上隨處可見的兒童餐椅、小餐具、兒童娛樂室以及托管服務等也減輕了家長的旅行負擔;郵輪蜜月或婚禮,是時下年輕夫婦熱衷的旅行方式;還有許多公司選擇在郵輪上舉辦年會、獎勵旅行等活動……不同年齡層似乎都能找到所好。

但并不是每艘郵輪都老少皆宜,不同的郵輪公司特點各不相同。嘉年華郵輪公司是擁有船最多、船噸位最大的,旗下歌詩達郵輪尤其適合年輕人和會獎旅行,原公司為意大利公司,至今仍堅持歐式風格,標榜Italian Style,意大利餐自然比美國餐吃的舒服得多,且船上還有養眼的意大利帥哥擅長于搞氣氛;麗星郵輪的娛樂節目很豐富,但大量的百老匯式歌舞劇、魔術雜技顯然對老年人缺乏足夠吸引力;而荷美郵輪公司的娛樂節目則比較注重文化氣息,船上氛圍要寧靜、高雅許多,適合老人乘坐;挪威郵輪以美食著稱,新船有超過10間餐廳,永遠有足夠的桌子用餐……需要注意的是,并不是所有年齡的游客都能自由上船,所有郵輪公司對客人在年齡上都設置了門檻,如歌詩達郵輪、麗星郵輪等都規定每個艙房內至少有1名游客年滿21歲或21歲以上。

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在郵輪上可以隨心所欲地賭博?

中國客人愛Casino,地球人都知道。自然賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂活動之一。該活動對年齡有所限制,要求游客至少年滿18歲才能進入賭場。為了迎合中國客人的喜好,目前包括歌詩達郵輪在內的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室,那里提供免費的麻將,有的甚至安裝了自動麻將桌。郵輪假期貴在自在,完全不理會任何娛樂活動,在靠海的窗邊打五六天麻將,只要你高興,也是值得的!

賭博在郵輪上是合法的,通常有21點、輪盤賭、吃角子機和其他游戲。但由于法律原因,以及避免與岸上賭博競爭,賭場通常在郵輪靠岸停泊時關閉。需提醒的是,郵輪是一個封閉的空間,游客在上面無事可做時,非常容易受到蠱惑去進行賭博,且從心理學上來說,會給游客造成“下了船就什么都沒發生”的暗示。

不會說英語是個大問題?

目前在中國市場上的郵輪航線,絕大多數接受以旅行社團隊的方式預訂,這樣的郵輪旅行不會遇到語言問題,正規的旅行社旅游團隊,一般配有中文領隊,會協助游客進行各種活動。同時,郵輪上的服務人員也有一定數量的中國人。餐廳特地準備了中文菜單和會說中文的侍應生,就算是一句英語也不會說的老年人,也能順利點餐。

歌詩達郵輪還特別擴大了中餐區,安排了30%左右會說中文的服務人員,并針對中國游客慢熱的特點,相應增加了互動性較強的娛樂項目。此外,歌詩達郵輪還堅持船上告示均以6種語言進行,如艙房內的安全須知、求生指南、電視菜單等,并且還都很貼心地將中文放在了第一欄。

需要提前兌換外幣?

一般國際郵輪都采用“無現金”系統,使用一張消費卡(通常為客人在登船時領取到的房卡),根據航線長短和艙房等級,預存一定量的現金,作為客人在郵輪上所有消費的付帳卡。卡內余額不足時,可到服務臺續存。開通郵輪卡時,必須提供一張信用卡,如美國運通卡、萬事達、VISA 等。一旦啟動后,全程郵輪假期消費,就可憑登船卡刷卡并記錄在卡上。當然,也可以在船上支付現金來開通郵輪卡。

每位乘客都會各自擁有印有編碼的消費紀錄清單,在郵輪假期即將結束、下船前的前一晚,包括每項消費的清單會送到客艙。如乘客對賬目無異議,就會在離開郵輪的當天早上,進行刷卡銷賬。船上可使用國際信用卡,旅行支票也可兌換。不過要注意的是,如果要上岸消費,最好在船上兌換當地貨幣,回來后還可將沒用完的貨幣再兌換回來,省卻很多麻煩。

船票是全包價,一切都免費?

郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報價會很明確地告訴你都包括哪些服務。通常一張船票包括房間住宿、一日5-7餐飲食、享用指定的船上免費設施、參加指定的船上娛樂節目及活動。通常各種游戲、活動及晚上的歌舞表演、主題舞會都是免費的,而溫泉與美容療養、洗衣、醫療中心、以及在單點餐廳享用主廚菜品、衛星電視和網絡使用、個人瑜伽課程等都需要付費,此外如港務費、簽證費用、岸上觀光團、購買相片等個人消費也需要額外支付。

艙位不同,需要另行付費的項目也不盡相同。最簡單的例子,一日六餐膳食要根據不同的艙位挑選餐廳,郵輪上有的餐廳針對某些艙位的客人是免費的,有的則是收費。通常越高級的艙位包含的免費項目就越多。在郵輪上消費時,最好事先問清楚。

郵輪旅行側重國際港口的“岸上游”?

從航線來劃分,郵輪旅行一般分為風景航線和游埠航線。中國游客更傾向于選擇游埠航線,精彩的國際港口“岸上觀光”行程對其十分重要。有業內人士說,中國郵輪客人和西方郵輪客人最大區別是,船靠岸,中國客人都集體下船玩去了,留在泳池和甲板上的永遠是老外。這和旅行觀有關。但其實,若做好港口的功課,岸上游也能很精彩。但目前針對中國市場的郵輪航線,通常需購買岸上游Package才能下船。需要指出的是,通常郵輪公司售賣的岸上游價格較貴。船票降價促銷,郵輪公司可得利潤已十分微薄,還要和旅行社、代理商分成,岸上游則是重要的利潤來源之一,且還存在一定程度的扎店現象。有些航線途徑港口城市較多,岸上游項目加起來,差不多和船費相同了。例如,挪威郵輪的南美航線,就曾有一項直升飛機登陸南極的岸上游,票價高達2000美元/人,幾乎等于15天全程郵輪的票價了。

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